ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ เชื้อเพลิงทางเลือก ก๊าซธรรมชาติ

ก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นเชื้อเพลิงก๊าซที่ผลิตในประเทศสามารถหาได้ผ่านระบบจำหน่ายก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่ไม่ว่าจะผลิตด้วยวิธีการทั่วไปหรือแบบหมุนเวียน เชื้อเพลิงทางเลือกที่เผาไหม้สะอาดนี้จะต้องถูกบีบอัดหรือทำให้เป็นของเหลวเพื่อใช้ในยานพาหนะ

CNG และ LNG เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับการขนส่ง
ปัจจุบันมีการใช้ก๊าซธรรมชาติสองรูปแบบในยานพาหนะ: ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)ทั้งสองชนิดผลิตในประเทศ ราคาค่อนข้างต่ำ และจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ถือเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกภายใต้พระราชบัญญัตินโยบายพลังงานปี 1992 CNG และ LNG จำหน่ายในหน่วยเทียบเท่าแกลลอนน้ำมันเบนซินหรือดีเซล (GGEs หรือ DGEs) ตามปริมาณพลังงานของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลหนึ่งแกลลอน

ก๊าซธรรมชาติอัด
CNG ผลิตโดยการอัดก๊าซธรรมชาติให้น้อยกว่า 1% ของปริมาตรที่ความดันบรรยากาศมาตรฐานเพื่อให้มีระยะทางการขับขี่ที่เพียงพอ CNG จะถูกจัดเก็บไว้บนยานพาหนะในสถานะก๊าซอัดที่ความดันสูงถึง 3,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว

CNG ใช้ในงานเบา ปานกลาง และงานหนักรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ CNG จะได้รับการประหยัดเชื้อเพลิงในระดับเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปบนพื้นฐาน GGEหนึ่ง GGE เท่ากับ CNG ประมาณ 5.66 ปอนด์

ก๊าซธรรมชาติเหลว
LNG เป็นก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลวLNG ผลิตโดยการทำให้ก๊าซธรรมชาติบริสุทธิ์และทำให้เย็นลงถึง -260°F เพื่อเปลี่ยนเป็นของเหลวในระหว่างกระบวนการที่เรียกว่าการทำให้เหลว ก๊าซธรรมชาติจะถูกทำให้เย็นลงต่ำกว่าจุดเดือด กำจัดสารประกอบภายนอกส่วนใหญ่ที่พบในเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติที่เหลือส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทนกับไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ อีกเล็กน้อย

เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงของ LNG ตลอดจนความจำเป็นในการเก็บ LNG ในถังแช่แข็งที่มีราคาแพง การใช้เชื้อเพลิงในเชิงพาณิชย์จึงถูกจำกัดต้องเก็บ LNG ไว้ที่อุณหภูมิเย็นและเก็บไว้ในภาชนะความดันสุญญากาศที่มีผนังสองชั้นLNG เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่ต้องการระยะทางไกล เนื่องจากของเหลวมีความหนาแน่นมากกว่าก๊าซ ดังนั้นจึงสามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นตามปริมาตรโดยทั่วไปแล้ว LNG จะใช้ในยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่หนึ่ง GGE เท่ากับ LNG ประมาณ 1.5 แกลลอน

ที่มา:https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html