ผลิตภัณฑ์ชั้นนํา

ชุดแปลง cng และ lpg ครบครันประกอบด้วย ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เครื่องลดความดัน cng (lpg) รีลเครื่องฉีด สวิทช์การเปลี่ยน เครื่องตรวจจับ MAP เครื่องตรวจจับอุณหภูมิน้ํา ท่อเหล็กคาร์บอนต่ําหลอดและอุปกรณ์เสริม ฯลฯ. ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) มี 24 pin, 48 pin, 56 pin ชุดแปลงแบบเต็มใช้สําหรับรถ cng และ lpg มี 4 ซิลินเดอร์ 6 ซิลินเดอร์ 8 ซิลินเดอร์ คุณสามารถเลือกสินค้าต่าง ๆ ในคัดลอกของเราได้ ตามรุ่นรถยนต์และความต้องการของคุณ หรือคุณสามารถให้รูปภาพของสินค้าที่คุณต้องการ

LPG และ CNGรูปแบบเต็มของ LPG คือ ก๊าซน้ํามันเหลวรูปแบบเต็มของ CNG คือ ก๊าซธรรมชาติที่กด   ข้อดีของการใช้ CNG และ LPG1CNG และ LPG สามารถเผาไหม้ได้โดยตรง2สามารถขนส่งได้อย่างสะดวกและง่ายดายผ่านท่อ3มันคือเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่สร้างควันและก๊าซอันตรายเมื่อเผาไหม้ ดังนั้นมันจึงไม่สร้างมลพิษ4เมื่อเผาไหม้ พวกมันสร้างพลังงานความร้อนมากอย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาว่า รูปแบบปัจจุบันต่างกัน การใช้งานของพวกมันก็ต่างกัน และนโยบายที่เกี่ยวข้องกันในสถานที่ต่าง ๆ ก็ต่างกันหรือเบนซินแต่คุณยังต้องเลือกตามสถานการณ์ของคุณ   แหล่งที่มา: https://byjus.com/question-answer/what-are-the-advantages-of-using-cng-and-lpg-as-fuels/

CNG เป็นตัวอักษรสั้นของ “ก๊าซธรรมชาติที่กด” ส่วน LPG เป็นตัวอักษรสั้นของ “ก๊าซน้ํามันเหลว”ความแตกต่างหลักระหว่าง CNG และ LPG อยู่ที่องค์ประกอบที่ประกอบกับเชื้อเพลิงเหล่านี้ขณะที่ CNG ประกอบด้วยเมธาน ส่วน LPG ประกอบด้วยโปรปาน ตามรายงานการวิจัยที่เผยแพร่โดย Spherical Insights & Consulting ขนาดตลาดรถยนต์ CNG และ LPG ทั่วโลกจะอยู่ที่ 5.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023และคาดว่าขนาดตลาดรถยนต์ CNG และ LPG ทั่วโลกจะถึง $ 8.44 พันล้านในปี 2033 อัตราการเติบโตรายปีรวม (CAGR) คาดว่าจะอยู่ที่ 4.57% ในช่วงเวลานี้รถ CNG และ LPG มีความต้องการสูงทั่วโลก เนื่องจากราคาถูกและประสิทธิภาพสูง เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงประจําวัน เช่น เบนซินและดีเซลรถพวกนี้น่าสนใจ เพราะมีตัวเลือกใช้น้ํามันสองประเภท ที่ลดค่าใช้จ่ายในการทํางาน และกําจัดปัญหาเกี่ยวกับระยะทาง.ปัจจุบัน รัฐบาลทั่วโลกกําลังส่งเสริมความสําคัญของการใช้รถยนต์สีเขียว เพื่อลดผลกระทบของการขนส่งต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งแสดงให้เห็นว่าแนวโน้มในอนาคตของตลาดรถยนต์ CNG และ LPG ทั่วโลกยังคงน่าประทับใจมาก.   แหล่ง 1: https://byjus.com/chemistry/difference-between-cng-and-lpg/ แหล่งที่ 2: https://finance.yahoo.com/news/global-cng-lpg-vehicle-market-210000716.html

ก๊าซธรรมชาติหมุนเวียน (RNG) มีคุณสมบัติทางเคมีเหมือนกับก๊าซธรรมชาติทั่วไป คือผลิตภัณฑ์บริสุทธิ์ที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ ซึ่งผลิตโดยก๊าซชีวภาพบริสุทธิ์ที่ผลิตจากวัสดุอินทรีย์ที่สลายตัวไบโอมีเทน ซึ่งเป็นอีกคำหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงคุณภาพท่อที่ผ่านกระบวนการนี้ หมายถึงก๊าซชีวภาพบริสุทธิ์และสามารถใช้แทนก๊าซธรรมชาติแบบดั้งเดิมได้ แต่มักใช้ในการใช้งานที่ไม่ใช่ยานยนต์เช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติทั่วไป RNG สามารถบีบอัด (CNG) หรือของเหลว (LNG) สำหรับใช้ในยานพาหนะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ CNG และ LNGก๊าซธรรมชาติหมุนเวียน (RNG) เป็นก๊าซที่มีคุณภาพตามท่อส่งก๊าซที่สามารถสับเปลี่ยนกับก๊าซธรรมชาติทั่วไปได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงสามารถนำมาใช้ในยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติได้โดยพื้นฐานแล้ว RNG คือก๊าซชีวภาพ (ผลิตภัณฑ์ก๊าซจากการย่อยสลายสารอินทรีย์) ที่ผ่านกระบวนการตามมาตรฐานความบริสุทธิ์เช่นเดียวกับก๊าซธรรมชาติทั่วไป RNG สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในการขนส่งในรูปของก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) หรือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)RNG มีคุณสมบัติเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงภายใต้มาตรฐานเชื้อเพลิงหมุนเวียน ไบโอมีเทน ซึ่งเป็นอีกคำหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงคุณภาพท่อส่งก๊าซบริสุทธิ์ หมายถึงก๊าซชีวภาพที่ได้รับการทำความสะอาดและปรับสภาพเพื่อกำจัดหรือลดองค์ประกอบที่ไม่ใช่มีเทนก๊าซชีวภาพผลิตขึ้นจากแหล่งมวลชีวภาพต่างๆ ผ่านกระบวนการทางชีวเคมี เช่น การย่อยแบบไม่ใช้ออกซิเจน หรือด้วยวิธีเทอร์โมเคมี เช่น แก๊สซิฟิเคชันด้วยการทำความสะอาดเล็กน้อย ก๊าซชีวภาพสามารถใช้เพื่อผลิตไฟฟ้าและความร้อน และใช้แทนก๊าซธรรมชาติแบบดั้งเดิมเพื่อผลิตไฟฟ้าและความร้อนร่วมสำหรับโรงไฟฟ้า—ไม่ใช่การใช้งานในยานพาหนะก๊าซชีวภาพจะต้องผ่านกระบวนการให้มีความบริสุทธิ์สูงขึ้นเพื่อเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์กระบวนการนี้เรียกว่าการปรับสภาพหรือการยกระดับ และเกี่ยวข้องกับการกำจัดน้ำ คาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรเจนซัลไฟด์ และธาตุอื่นๆRNG หรือไบโอมีเทนที่ได้นั้นมีปริมาณมีเทนสูงกว่าก๊าซชีวภาพดิบ ซึ่งทำให้เทียบได้กับก๊าซธรรมชาติทั่วไป และเป็นแหล่งพลังงานที่เหมาะสมในการใช้งานที่ต้องใช้ก๊าซที่มีคุณภาพตามท่อส่ง เช่น การใช้งานยานพาหนะ   ที่มา:https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html

ก๊าซธรรมชาติซึ่งเป็นเชื้อเพลิงก๊าซที่ผลิตในประเทศสามารถหาได้ผ่านระบบจำหน่ายก๊าซธรรมชาติที่มีอยู่ไม่ว่าจะผลิตด้วยวิธีการทั่วไปหรือแบบหมุนเวียน เชื้อเพลิงทางเลือกที่เผาไหม้สะอาดนี้จะต้องถูกบีบอัดหรือทำให้เป็นของเหลวเพื่อใช้ในยานพาหนะ CNG และ LNG เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับการขนส่งปัจจุบันมีการใช้ก๊าซธรรมชาติสองรูปแบบในยานพาหนะ: ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)ทั้งสองชนิดผลิตในประเทศ ราคาค่อนข้างต่ำ และจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ถือเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกภายใต้พระราชบัญญัตินโยบายพลังงานปี 1992 CNG และ LNG จำหน่ายในหน่วยเทียบเท่าแกลลอนน้ำมันเบนซินหรือดีเซล (GGEs หรือ DGEs) ตามปริมาณพลังงานของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลหนึ่งแกลลอน ก๊าซธรรมชาติอัดCNG ผลิตโดยการอัดก๊าซธรรมชาติให้น้อยกว่า 1% ของปริมาตรที่ความดันบรรยากาศมาตรฐานเพื่อให้มีระยะทางการขับขี่ที่เพียงพอ CNG จะถูกจัดเก็บไว้บนยานพาหนะในสถานะก๊าซอัดที่ความดันสูงถึง 3,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว CNG ใช้ในงานเบา ปานกลาง และงานหนักรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ CNG จะได้รับการประหยัดเชื้อเพลิงในระดับเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปบนพื้นฐาน GGEหนึ่ง GGE เท่ากับ CNG ประมาณ 5.66 ปอนด์ ก๊าซธรรมชาติเหลวLNG เป็นก๊าซธรรมชาติในรูปของเหลวLNG ผลิตโดยการทำให้ก๊าซธรรมชาติบริสุทธิ์และทำให้เย็นลงถึง -260°F เพื่อเปลี่ยนเป็นของเหลวในระหว่างกระบวนการที่เรียกว่าการทำให้เหลว ก๊าซธรรมชาติจะถูกทำให้เย็นลงต่ำกว่าจุดเดือด กำจัดสารประกอบภายนอกส่วนใหญ่ที่พบในเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติที่เหลือส่วนใหญ่เป็นก๊าซมีเทนกับไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ อีกเล็กน้อย เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างสูงของ LNG ตลอดจนความจำเป็นในการเก็บ LNG ในถังแช่แข็งที่มีราคาแพง การใช้เชื้อเพลิงในเชิงพาณิชย์จึงถูกจำกัดต้องเก็บ LNG ไว้ที่อุณหภูมิเย็นและเก็บไว้ในภาชนะความดันสุญญากาศที่มีผนังสองชั้นLNG เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่ต้องการระยะทางไกล เนื่องจากของเหลวมีความหนาแน่นมากกว่าก๊าซ ดังนั้นจึงสามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นตามปริมาตรโดยทั่วไปแล้ว LNG จะใช้ในยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่หนึ่ง GGE เท่ากับ LNG ประมาณ 1.5 แกลลอน       ที่มา:https://afdc.energy.gov/fuels/natural_gas_renewable.html